UNI-T长安的拳头产品，预示着长安未来的发展方向和设计方向
长安UNI-T是长安的高端品牌引力系列的首款车型，只可惜车标还是长安标，如果相长城或者领克那样换个车标，加两万没问题。
定位高端，首款战略级车型，按照长安的套路，这种车型主要是开拓市场，极有可能会使用“战略亏损”的手段，也就是这个车可能不赚钱，刨去制造成本、销售成本、运输成本这个车甚至亏钱，就像是当年逸动刚出来一样，卖一辆据说厂家亏5块钱。
如果没记错，根据长安公布的财务状况，长安的自主品牌至今没能盈利，全靠合资品牌输血，去年福特销量下滑，整个长安集团2019年亏损26亿。
我想未来长安的设计语言应该都是在这套基础上进行衍生
比如说UNI-T的模仿奔驰的双连屏设计，宝马的方向盘设计、还有与现代伊兰特撞脸的中控设计
目前UNI-T的实际加速水平还未知，不过从汽车媒体测试的结果来看，最快的有7.5秒的，最慢的有10秒的。
不过从车重以及发动机马力大小，推重比来看，UNI-T跑进8秒还是比较轻松
不知道是不是UNI-T上用了马牌MC6高性能胎的原因，这个轮胎有R20寸，245的胎宽。
特斯拉车主最大的感受就是每次系统升级之后，车子就像新买的一样，总能给人很多惊喜
现在UNI-T上也搭载了这个功能，它采用的是集成式ADAS控制器，硬件基本已经搭建好，只待后续法规允许L3级自动驾驶，通过系统空中OTA升级就可以打开这些功能。
想想还有些小激动呢~
01、长安uni-t高，中，低配置怎么选
1.外观方面主要差异：三个配置车型的轮胎大小和轮毂样式存在差异：低配版轮毂采用的是直幅/合金风暴，轮胎规格：225/55 R19；中配版和高配版车型的轮毂样式是刀锋造型。
2.灯光方面差异：高配车型配置有智能远近光，其他两个配置无；。
3.车载智能交互系统方面：高配车型有遥控发动机启动功能，其他配置车型无；在智能驾驶辅助系统方面，低配车型搭载定速巡航系统，中配车型搭载ACC-SG停走式自适应巡航系统，高配车型搭载IACC全速段智能巡航系统，同时还有APA 5.0遥控代客泊车系统。
另外高配车型在智能驾驶辅助方面还有并线辅助系统、LDW车道偏离预警功能、BSD盲区监控系统等，相当于高配车型的智能辅助系统更齐全。
4.驻车及行车安全方面：低配车型只要4个后驻车雷达，无前驻车雷达，同时只配备倒车影像；中配车型配备有4个后驻车雷达，2个前驻车雷达，同时配置有360°高清全景影像、倒车影像和行车记录仪；高配车型与中配车型比就是多4个后驻车雷达，2个前驻车雷达，其他无差异。
5.其他方面：高配车型有手机无线充电功能、电动背门（可遥控）、雨量感应式前雨刷；其次低配车型只要主驾一键升降功能（带防夹）。
中、高配车型具有四门车窗一键升降功能（带防夹）；低配车型不带外后视镜电动折叠功能，中、高配车型具备；低配车型主、副驾座椅都是手动调节，中配车型主驾座椅电动调节、副驾座椅是手动调节，高配车型主、副驾座椅都是电动调节。
安全气囊/气帘方面，中、高配车型多前后一体式安全气帘
其他无差异
简单总结：通过对比发现，中、高配车型主要是在外观部分配置和智能化方面存在一些差异，如果你购买UNI-T就是一般家用，推荐购买低配车型；如果你比较注重车辆的科技感和运动感，那就建议购买中高配车型，如果你的购车预算足够，那就一步到位直接买高配车型。
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