喷油漆后可以使用厚度梳、滚轮厚度规、超声波测厚仪等来测量膜厚度
其滚轮测厚仪有三个轮圈，内圆圈与两个外圆轮形成离心圈，在零位三个轮圈处于同一点，在任何位置内圈的水平面刻度距离都低于轮面。
当喷涂面，即刻将内外轮圈相差最大的间隙位置的测量轮放置于表面，然后内外轮保持同一线并与表面接触沿零点位置滚动，检查内轮圈在开始接触涂料的位置，湿膜厚度可从滚轮测厚仪标在外轮圈上刻度读数表示。
01、车辆测漆仪器工作原理
漆膜仪的学名叫涂层测厚仪，是检测基体图层油漆厚度的专用设备
由于汽车的覆盖面基本都有油漆图层，所以用漆膜仪检测漆面厚度可以直接判断一辆车的钣金、喷漆情况，也可以间接的判断车辆事故损伤的大小状况。
它的工作原理其实不算太复杂，简单来说它就像一把电子尺，可以把检测点与车身金属之间的距离以数字的形式呈现出来。
这个数字就是车身油漆的厚度，油漆厚度的单位是微米
大多数车子的原厂漆厚度是100-180微米之间，这只是按经验总结出来的范围区间
通常日系车漆面厚度偏薄，德系车和美系车会稍微厚一些，有一些进口车漆面厚度会更高
因为品牌、车型、年款不同，汽车的漆面工艺可能会随着生产技术的提高而产生变化
通常一辆车的车身覆盖件漆面厚度是差不多的，如果某个外观覆盖件漆面厚度高于原厂漆面厚度一些，有可能是二次做漆导致的。
其实这种小剐蹭不会对车子产生任何影响，购买二手车的话也没必要太纠结喷漆的情况
如果车辆发生碰撞后，车身出现凹陷或者变形，要是凹陷的话就需要做钣金修复，经过钣金修复过的漆面与原车的漆面厚度比较会有不小的差异。
总体来说使用漆膜仪检测得出的数据，如果高于原车漆面厚度一点，应该只是喷漆造成的，如果比原车漆面厚度高出很多，应该就是钣金修复造成的。
最后还有一种情况，就是用漆膜仪测量出的漆面厚度要小于原车的漆面厚度，这种情况通常是更换了外观覆盖件
副厂件与原厂件的制作工序不同，副厂件缺失了一层电泳底漆，所以检测数值要比原厂件数值低
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