1、60表示平均碳含量0.6%
2、Si2表示平均硅含量百分之2%
3、Mn表示含有Mn<1.5%
其他常见的合金钢牌号有40Cr、65Mn、 60Mn2Si、20Cr、20CrMnTi、GCr15等等。
1、40Cr
40Cr是我国GB的标准钢号，40Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一
调质处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性
2、65Mn
热处理及冷拔硬化后，强度比较高，具有一定的柔韧性和可塑性；相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与五彩合金弹簧相当。
3、20Cr
20Cr是一种钢的牌号, 为低淬透性渗碳钢
大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件
4、GCr15
GCr15是指一种合金含量较少的高碳铬轴承钢，经过淬火加低温回火后具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性、高的接触疲劳性能。
5、60Si2Mn
60Si2Mn弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高
60Si2Mn弹簧钢业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。
扩展资料：
牌号表示
合金结构钢
①钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr
②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示
当平均合金含量<1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”。
例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.7%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。
当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。
例如18Cr2Ni4WA
01、si2mn是什么材质
si2mn全称60Si2Mn，是弹簧钢材质，是适于铁道车辆等领域的材料
60Si2Mn合金弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高
60Si2Mn合金弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、板簧也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
化学成份
碳 C ：0.56～0.6
硅 Si：1.50～2.00
锰 Mn：0.60～0.90
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.35
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)
屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)
伸长率 δ10 (%)：≥5
断面收缩率 ψ (%)：≥25
硬度：热轧≤321HB
冷拉+热处理≤321HB
热处理规范及金相组织
热处理规范：淬火870℃±20℃，油冷；回火480℃±50℃(特殊需要时，±30℃)
交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货
热处理方法
60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法
使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命
60Si2Mn属于弹簧钢，适宜制作汽车钢板弹簧
密度
60Si2Mn密度为7.85g/cm3
60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高
适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧
各国牌号
对应日本牌号：SUP7
对应英国牌号：25II60
对应法国牌号：61SiCr7
02、60si2mn的最佳硬度推荐
60Si2Mn弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高
60Si2Mn弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。
60Si2Mn的热处理硬度HRC42~47比较合适
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