机场的灯光系统

机场灯光系统不需要备用电源对，双电源转换开关广泛应用于高层建筑、小区、医院、机场、码头、消防、冶金、化工、纺织等不允许停电的重要场所，实现无人值守连续供电。

电的发明是人类社会的一大进步，有了电人们的生活变得方便快捷，社会变得更加智能、电子化，一切工具和设备都需要电的维持，而电的使用一旦出故障，人们就会感到恐慌，没有安全感。

双电源转换开关可以同时使用多个电源，在因故导致电不可使用时，可以启用备用电源

01、机场的进近灯

【机场助航灯光】在飞机夜航和跑道能见度低时，向驾驶员提供目视引导信号的工程设施

由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成

助航灯光系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的运行方式，还应符合本国制定的或国际上通用的技术标准。

灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强

一般飞机场都安装固定式灯光

小型飞机场也可采用移动式、半固定式灯光

在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光

国际民用航空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定

1、进近灯光系统：引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离

按照跑道准备接受飞机的能见度标准，安装不同类型的进近灯光系统，如低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统，用于非仪表跑道和仪表进近跑道；高光强精密进近灯光系统用于精密进近跑道。

高光强精密进近灯光系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类

目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中保持飞机正确地下滑在航道上

国际民用航空组织已批准的坡度灯有VASIS、T-VASIS

并正在向PAPI过渡

2、跑道灯光系统： 包括跑道的入口灯、末端灯、边灯、中线灯和接地地带灯

跑道中线灯和接地地带灯配合精密进近灯光系统类别而增设

图2为Ⅰ类和Ⅱ类进近灯光和跑道灯光示意图

北京首都国际航空港Ⅱ类精密进近灯光系统

3、滑行道灯光系统：一般由滑行道边灯和中线灯组成

有时还设停止排灯和滑行位置等待灯

4、其他灯光设备：飞机场一般应设置:飞机场灯标,陆地飞机场灯标为绿、白交替闪光；飞机场识别灯标的识别信号字母，按国际莫尔斯电码断续闪光。

在障碍物上安装红色障碍灯，高大的烟囱或塔架，必要时用白色高光强闪光灯分层设置

02、机场灯光资质有哪些单位

航空障碍灯作为特殊民用机场助航灯具，航空障碍灯厂家在设计、生产、销售航空障碍灯时，需要具备相关的民航资质条件。

只有具备了相关的民航资质条件，所生产的航空障碍灯才准予在市场上进行销售，并可通过当地民航部门或是军航部门的验收。

1、ISO质量一致性认证证书：ISO质量一致性认证证书是基础，因为获得ISO质量一致性认证证书代表着航空障碍灯产品质量的一致性。

从侧面证明了航空障碍灯厂家的技术软件实力和实地工厂、生产检验设备等硬性实力

2、民航局认可的相关资质证明文件：《民用机场专用设备通告信息表》、《民用机场专用设备检验合格报告》和《民用机场专用设备检测报告》。

民航局指定了两家检测机构可以进行航空障碍灯的检测，只有这两家检测机构所检测出具的检测报告合格之后，才能进行下一步的质量一致性审核验厂。

03、机场的五个组成部分

机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分

飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。

民航机场的重要设施有：(1)机场空中交通管理设施，包括指挥塔台、空中交通管制、航行情报、通信导航监视、航空气象等设施。

    (2)应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。

(3)机场保安设施，包括飞行区、航站楼和货运区保安设施、监控与报警系统以及保安和安检人员的业务和训练场所。

  (4)航空货运区，包括货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪

(5)属于机场的机务维护设施及地面服务设施等

  (6)机场环境保障设施

(7)动力及电信系统

(8)供油设施

  (9)基地航空公司区

(10)旅客服务设施，如航空食品公司、宾馆、商店及餐饮、娱乐、游览、会务等设施

(11)驻场单位区，包括政府联检单位、公安、金融等部门

(12)机场办公及值班宿舍