方法如下:
一、调线法：由于电磁阀为双线圈，引出线为三芯，如是四芯，则其中一根接阀外壳，为接地线
其内部接线
用万用表欧姆档找出①端接零线，②、⑦则分别接电磁阀控制板主、副阀输出线
预置油量开机测试，如关机前有小流量则接线正确，如无小流量，调换②、③线即可
二、通电法：安装电磁阀前首先用万用表欧姆档(x100)找出①端接零线
另外②、③两根则为主、副阀线，因电磁阀为220V交流供电，故将①②或①③两根线接入220V电源
01、汽车电磁阀安装方向
先要检查电磁阀是否与选型参数一致，比如电源电压、介质压力、压差等，尤其是电源，如果搞错，就会烧坏线圈
电源电压应满足额定电压电压波动范围：交流+10%~-15%，直流+10%~-10%，平时线圈组件不宜拆开。
接管之前要对管道进行冲洗，把管道中的金属粉末及密封材料残留物，锈垢等清除
要注意介质的洁净度，如果介质内混有尘垢，杂质等妨碍电磁阀的正常工作，管道中应装过滤器或滤网
一般电磁阀的电磁线圈部件应竖直向上，竖直安装在水平于地面的管道，如果受空间限制或工况要求必须按侧立安装的，需在选型订货时提出。
否则可能造成电磁阀不能正常工作
电磁阀前后应加手动切断阀，同时应设旁路，便于电磁阀在故障时维护
电磁阀一般是定向的，不可装反，通常在阀体上用→指出介质流动方向，安装时要依照→指示的方向安装
不过在真空管路或特殊情况下可以反装
如果介质会起水锤现象，那么应该选用具防水锤功能的电磁阀或采取相应的防范措施
尽量不要让电磁阀长时间处于通电状态，这样容易降低线圈使用寿命甚至烧坏线圈，就是说，常开、常闭电磁阀不可互换使用。
电磁阀通电后不工作：检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接；检查电源电压是否在工作范围内-→调到正常位置范围；检查线圈是否脱焊→重新焊接； 线圈短路→更换线圈； 工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀； 流体温度过高→更换相称的电磁阀； 有杂质使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗,如有密封损坏应更换密封并安装过滤器； 液体粘度太大,频率太高和寿命已到→更换产品。
电磁阀不能关闭： 主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件； 流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀； 有杂质进入电磁阀主阀芯或动铁芯→进行清洗； 弹簧寿命已到或变形→更换； 节流孔平衡孔堵塞→及时清洗； 工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品。
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其它情况： 内泄漏→检查密封件是否损坏,弹簧是否装配不良； 外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件； 通电时有噪声→头子上坚固件松动,拧紧。
电压波动不在允许范围内，调整好电压
铁芯吸合面杂质或不平，及时清洗或更换
02、水泵电磁阀安装怎么安
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电磁阀一般是定向的，不可装反，通常在阀体上用“→”指出介质流动方向，安装时要依照“→”指示的方向安装(但是本公司可能有时在真空管路或特殊情况下会有提议反装除外)。
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电磁阀前后应加手动切断阀，同时应设旁路，便于电磁阀在故障时维护
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如果介质会起水锤现象，那么应该选用具防水锤功能的电磁阀或采取相应的防范措施
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接管之前用0.3MPa的压力对管道冲洗，把管道中的金属粉末及密封材料残留物，锈垢等清除
注意介质的洁净度，如果介质内混有尘垢，杂质等妨碍电磁阀的正常工作，管道中应装过滤阀(滤网≥60目)
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蒸汽用电磁阀入口侧应装有疏水阀，该处接管应倾斜，
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电磁阀不宜装在管道低凹处 ，装在容器的排出管道中，注意不可自容器底部引出，而应装在容器底部稍上位置
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接管时注意，密封材料不可使用过量
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尽量不要让电磁阀长时间处于通电状态，这样容易降低线圈使用寿命甚至烧坏线圈，就是说，常开、常闭电磁阀不可互换使用。
03、柴油熄火电磁阀怎么接线
方法有
一，加注负柴油
同时油箱里有电加热站管，柴油过滤沉淀杯中有电加热
油路管道也有加热装置
二，加装备用油箱，备用油箱加注负数柴油
与原车油箱连接
原车油箱内安装水暖，油箱里安装密封管路，管路和散热水箱连接
原车油箱和备用油箱用一根进油管通往发动机中的柴油大泵，或者电喷泵
其中转接喷油泵的两根油管设置电磁阀或者普通的三通开关
车辆刚刚发动的时候使用负数柴油的油箱供油
发动机水温提高时
原车油箱内部的水循环开始工作
然后切换成原车油箱
三，最古老方法
使用柴油/汽油喷灯
烘烤油箱，油路，柴油滤杯，柴油沉淀杯
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