大众开始换过瓦尔塔，用了五年左右，铃木天语原车电瓶七年后换的是骆驼
给车友们换过统一，风帆的都还不错，瓦尔塔呢有点偷工减料，电瓶电压一直在十一伏多点（正常十三伏左右）有可能少一格电池，无论是车充还是用充电器充，都没到过十三伏。
统一和风帆也很不错，只要不是假冒货基本上五年没问题
骆驼电池最早给弟弟大众车换的，原车电瓶用六年，后来搁过几次车后，更换骆驼牌，今年五月份整五年，到现在还在使用，这个品牌还是值得信任的。
后来给友友们推荐，更换电瓶一律骆驼顺便告诉朋友们一个小秘密，把换下来电瓶，自己带回家能多卖七八十元钱，士豪不用哈。
01、请问蓄电池什么牌子的好
本文仅限于启动电池的讨论
‘什么品牌的蓄电池好’这个问题的提问对于普通消费者是可以理解的，但对于专业人士就有点粗糙
因为国内企业任何一个知名品牌的全系列产品不可能都属于同一档次，并适合于所有地域、温区，各有所长，要准确分析，才能做出正确的回答。
应该问‘适合于某地区最好的蓄电池是什么品牌？’
由于温湿度对于蓄电池的寿命影响极大，适于不同地区的蓄电池结构也有所不同
中国国土辽阔，地域跨度极大，从寒带到热带，从东到西湿度大幅度降低，所以必须从地域角度分析
另外因为环保，极板铅合金已不允许添加镉、砷元素，性能大不如前，所以不能用老的经验判断好坏
也就是说不能纵向比较，只能横向比较
首先说寒带亚寒带，也就是东北内蒙新疆河北坝上地区，因为冬季温度极低，需要容量足、低温性能好（CCA高）、耐过充过放、瞬间大电流输出能力强，最适用的有银包瓦尔塔、巨江的阿诺德北方版、鸿雁北方版、以及给美国代工的埃克塞德，风帆的58043。
但是国内产瓦尔塔的缺点是放置三个月必须充电，原因不清楚，不知道是否于与极板铅的纯度有关（美国行业规定：为了环保，极板铅合金不允许用1#铅）。
风帆由于战略决策不当，为抢夺市场占有率，牺牲性能，减少成本，导致容量大幅度降低，还有国企通病，管理不善，技术人才大量流失，产品质量已沦为二流，除个别型号，不适合高寒地区。
再说温带，也就是华北地区，长江以北，要求综合性能，除上述品牌型号最好以外，还可用蓝包瓦尔塔、风帆、双帆、骆驼北方版、GS。
西北地区由于空气干燥，失水严重，应选用可维护蓄电池
长江以南的亚热带温度较高，要求散热好、充放电温升低，厂家多以降低容量、增加电解液硫酸含量应对，适用蓝包瓦尔塔、风帆、骆驼南方版，以及众多品牌南方版均可。
热带地区对电瓶要求较高，要求耐高温性能好，电解液挥发少
适用骆驼南方版、汤浅、中山航天等南方品牌
至于博世、德尔福等品牌都是巨江代工产品，为了降低成本，比巨江同类产品减少了极板，行话叫减片，容量降低，价格高，不建议选用。
大型号加水电瓶台湾统一较好，其余差别不大，例如瓦尔塔、风帆、凌云永菲尔等
骆驼次之
02、什么牌的电瓶质量最好
做汽车电池20年有余了，根据自己的经验与客户的反馈谈一下自己的看法
国际品牌有瓦尔塔(必须银瓦)，汤浅YUASA(NB得很)GS(与汤浅不分上下)其他国际品牌也有很多质量不错的但国内市场很难买到就不在评论了。
国内品牌那就是风帆、骆驼、天能与超威了
简单谈谈个人对每个品牌的看法吧1、瓦尔塔在国内销售的大约分三个系列，高端的“银瓦尔塔”价格高质量好质保时间长（24个月）。
中端的“蓝瓦尔塔”价格略高也是市场上销量最大的一款质保（18个月）质量一般吧不如国内一线品牌
低端（黑瓦尔塔）跑量的一款你懂的
纯进口的瓦尔塔是真好比如奔驰、宝马……原车配的都能用个5-8年左右，当然价格也是真心的高
2、汤浅YUASA、GS,日企也是一个企业两个品牌，日系车标配的配套电池质量是真NB用个5.6年不在话下，在国内的销量一直都不温不火(可能国情的问题吧)还有个原因就是经销商不愿意卖，进价高利润低知名度不算高。
3、风帆SAIL，“好马配好鞍 好车配风帆”耳熟能详的广告语了，国企军工，合资车国产车配套最多，国内电池届的龙头老大，至今60多年了。
前几年价位一直居高不下，随着市场的竞争价格也逐渐亲民化了，随着价格的下降质量也不如以前了，不过风帆的领导们看到了这个问题在最近特别推出了长寿命“超越”系列（质保两年）也就是所谓的一分价钱一分货。
4、骆驼，后起之秀，国产车配套之王，质量也是杠杠的，这几年也是为了抢占市一口气推出了好几个高中低品牌比如:华中、天鹅、DF等。
购买骆驼还是推荐“骆驼2S”5、天能、超威电动车新能源电池的两大龙头企业这两年也上马了汽车启动型电池，这是要在启动型电池的市场上分一杯羹啊！品牌大但质量还有待时间跟市场的验证。
更换电池看准电池型号容量,容量选大不选小，品牌也要注意同牌不同价质量也是大不相同
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