房屋维修与修缮的区别有：1、概念不同：维修指更换配件、维修配件，或根据功能改修，然后维护和恢复、维护、保养、修理；修缮指修理、修补。
2、用法不同：维修主要用于手机维修、电脑维修、家电维修、汽车维修；修缮可用于文章的修改或房屋修缮
房屋修缮的责任有：1、租赁房屋的修缮，由租赁双方约定修缮责任；2、委托管理房屋的修缮，由受托人按照委托合同承担修缮责任；3、代管房屋的修缮，由代管人承担修缮责任；4、保管自修公产房屋的修缮，由使用单位承担修缮责任；5、在保修期限内的房屋修缮。
。01、修建和修缮的区别
修葺和修缮有什么区别？1、对象不同：修缮：一般指的是建筑物或者指的是文物
修葺：一般是指建筑物
2、修理规模不同：修缮：一般是大工程
修葺：一般是指小工程，房屋等小物件
什么是房屋修缮？修缮工程是指在一切竣工交付使用的建筑物、构筑物上进行土建、项目更新改造、设备保养、维修、更换、装饰、装修、加固等施工作业，以恢复、改善使用功能，延长房屋使用年限的工程。
修缮工程（定额）的基本组成断裂、缺陷等问题而影响结构安全，达不到结构耐久性的，才需要做加固
房屋修缮工程的特点有哪些？1、单件性强
2、体积庞大，部分露天作业
3、修缮对象固定，施工作业流功
4、跨时代的房屋修缮
5、施工地点分散及土程地点狭小，施工机械利用率低
6、受用户影响而使施工作受限制
特别是还有古建筑房屋及构筑物的修缮，具有结构复杂、技术要求严格、工艺精致、质量要求高和零星分散等特点
房屋维修和房屋修缮有什么区别？维修是比较大的修整，修缮是小修
房屋维修范围包括：房屋维修是指影响到入住安全，如房屋主体结构部位，包括基础、墙体、柱、梁、楼板、屋顶等，因损坏影响住用安全，需要拆换加固的；整幢楼屋面因损坏影响正常使用，需要重做防水或者保温层的；外檐面层脱落、保温层损坏达到整幢楼外檐面积30%以上，影响安全和正常使用。
房屋修缮：不影响入住安全，如整栋门共用部位楼地面面层、门窗及楼梯扶手因破损影响正常使用，需要修缮
02、钣金喷漆和汽车机修的区别在哪里
今天就和大家聊聊，汽车钣喷、和机电维修，他们有哪些区别看完以后你就知道了
我们一般新手或者不懂车的人来说，只知道我车子坏了就要去修车，很多连最基本的车辆维修种类都无法区分，维修的时候很容易被看出是新手，被宰的几率变大。
那么机修包括车内哪些？机修就是车子机械部分的修理，虽然钣金也是修理但是他们有很大的区别，而且技术应用的也不一样。
举个例 今天我车突然行驶起来发现底盘有一异响，或者发现车子开起来噪音非常大，这个时候我们就需要找机修师傅来试车解决问题了。
现在大部分都是机电一体化了，机修师傅可以直接解决车辆的机电问题了
03、汽车保养与维修前景如何
（一）、4S店遍地开花、发展势头强劲 随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。
据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之政府的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。
这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳
它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训
目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%
4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻
有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。
因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。
（二）、 特约维修、品牌服务 特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。
零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。
（三）、 修理厂综合服务 独立经营 综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。
由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。
目前道路运输业这种经营模式仍大量存在
（四）、 维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重 对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素
目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。
而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上， 目前，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微董点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。
工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。
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