长安车分长安商用车和长安乘用车
商用车就是之前做面包车的那个厂家，挂CA标的那个长安，长安乘用车是做轿车的那个厂家，挂V形标
这里我和大家说说乘用车的长安
要问一个车好不好，修理工肯定是有很多话要说
长安车好不好，作为一名修理工，从产品质量来说，2年前的长安很一般，现在的长安很OK
不黑也不水，用通俗易懂的词汇解答问题，用端正客观的态度评论问题是风子修车一贯来的风格。
有买过长安车的朋友也不要急，且听风子逐一解说后，再留言评论
长安汽车真正走入国人眼中的是从逸动车型开始
刚上市那会儿逸动可是月销量过万台
长安那时候被吹的神乎其神的，俨然一副过程老大哥的形象
逸动XT(那时候叫致尚XT)被评为最美2厢车，月销量也是过万，还有长安CS35也是月销量过万的车型
4S店根本就不愁车来卖，反而担心长安的产能问题
长安CS75的面试更是把长安汽车推向了一个新的高度，CS75一度出现加价购买的现象
但是，最早购买长安的那批朋友估计是对长安又爱又痛
爱是因为长安的发动机、变速器质量杠杠滴
正常保养跑个10来万公里一点问题都没有，油耗还是在可控的范围内
痛是因为长安车的小毛病特别多，尤其是内饰异响，稍微有点不平路，内饰就各种声音都出来了，俨然是一场交响曲伴随你的开车路。
有烦内饰异响的举手
早期长安逸动、逸动XT的方向是液压助力，方向比较沉，很多车主对此很是无奈
早期长安底盘做工也不咋地，开个3-5年后底盘就感觉松垮垮的，走点颠簸路就各种异响
物无论你怎么紧底盘螺丝都还是解决不了
这就是早期长安车主又爱痛的地方
任何产品都有一个发展的过程，这两年长安发展的节奏也放缓了，质量工艺这块提升了很多
从长安逸动二代开始，长安的整个造车工艺水平都提升了一大平台
睿骋CC和老睿骋相比，感觉完全就是两个品牌的造成工艺坐车来的车，睿骋CC无论是在造型上来讲，还是从内饰的设计以及底盘的调校都非常的好。
噪音这块也控制的很好，坐在车内都感受不到那些细碎的噪音
遗憾的是长安的造成工艺上来了，销量就下滑了
CS95上那台蓝鲸2.0T的发动机一直是各大媒体广受好评的一台发动机
就那么好的一颗心脏，却被那饱受争议的外观耽误了
我是风子，我是一名汽车修理工
01、长安汽车这个企业值不值得去
长安汽车还可以，总部在重庆，我们学校有许多去的，大家评价说都还不错，从朋友圈里看他们工作环境不错，福利好，活动也多，他们三天两头的炫耀一下。
不过有个事就是你能吃辣么？哈哈哈 正经说两句，长安汽车目前算是自主品牌里顶尖的，产品线布局得很合理，轿车、SUV和MPV都有布局，发展均衡。
品质在我们这里有口皆碑，我有个亲戚买了CS55，开着不错，带动了身边不少亲戚朋友入了长安
未来发展的话，目前来看所有大车企都开始布局新能源和智能化，这两个领域长安汽车算是布局早的，而且在17年也开始了第三次创业。
说是创业，其实是有了发展战略
智能化方面是和腾讯成立了个公司，共同研发车联网系统，目前有的信息是要搭载在CS35 PLUS和CS85。
签战略合作协议的有很多，但成立公司才能算是真合作
另外，还有个我看好长安汽车的原因是它在海外有很多研究所，比如硅谷是专门研究智能化的，底特律是全世界著名的汽车城，还有欧洲几个地方。
中国自主品牌要想真正崛起，最快的方法就是取长补短，而长安汽车在这方面做得不错
听说他们内部还有去海外研究所学习的机会，只要干的好
我有个师兄好像去过硅谷的研究所
总之，如果题主想要有个在国内汽车行业有个不错的发展，长安汽车作为你步入社会的第一个平台是个不错的选择
02、长安汽车质量最好的是哪款
长安汽车质量哪款最好·请看百车故障率数据判断一辆车的质量如何可以通过百车故障率（PPH）来判断，下面盘点几款长安主力车型的数据，包括欧尚和UNI系列。
1.逸动PLUS，PPH 181
这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等水平，有些合资轿车能达到该标准，部分合资轿车在200以上；所以逸动的整体质量表现算是中等，比多数10万级合资轿车省心一些。
2.锐程CC，PPH 157
整体质量表现优于逸动PLUS，其使用的473ZQ系列的1.5T直喷发动机动力不错，匹配的七档湿式双离合变速器也足够稳定；逸动的部分差评主要出在自吸版本的无级变速器上，这种变速器的通用以低温保护为主，确实是不太理想的选项，但因为制造成本低所以入门级轿车大都用这种变速器。
3.欧尚X5，PPH 111
这是个可以给出好评的成绩，或者说相当不错吧，这台车是目前长安汽车10万以内性价比最高的SUV；因其蓝鲸版装备的发动机和变速器已经和UNI-T相同，是高功率1.5T&7DCT的组合，个人认为性价比要高于吉利博越或长安CS55PLUS等车，只不过设计风格过于偏运动，更适合年轻人。
4.UNI-T，PPH 225
成绩真的不好，不过问题和两大总成的关系不大，毕竟欧尚X5的质量表现很好，UNI-T理论上不应该差；但是这辆车的定位高于X5不少，价格高则用户对于车辆的性能要求更高，对于配置的智能化程度要求也更高，多出的一些智能配置的实际使用体验评价略差。
5.CS75PLUS，PPH 171
成绩一般，用户对这辆车的综合评价普遍不错，但对于动力和油耗的满意度不高；因为老款的75P 1.5T用的是JL473ZQCF发动机，和老款CS75相同，扭矩265N·m的水平不太理想；2.0T发动机的表现也是中规中矩，8AT的换挡顿挫问题还是有一些的，但AT变速器不可能做到绝对平顺，所以这辆车也可以给出好评。
最后需要了解的是目前定位最高的长安UNI-K，PPH的数值为231，确实不是个好成绩；用户反映的问题主要是车辆减配了部分配置，长安汽车的解释为媒体测试车有，量产车没有说“有”，对于这个解释还是有些用户不能接受；其次则是车辆的悬架体验评价一般，发动机和变速器没有什么不足，细节方面还是有一定提升空间的。
综上所述，长安汽车的质量表现可以用中规中矩评价，在国产汽车里不是很高；比如UNI-K同级车的GS8 PPH不足100，星越L为123，红旗HS5为165，其中HS5作为月销量最高突破2.4万的中端车还能达到这个标准，这就足以说明长安还有很大的进步空间。
不过更重要的还是加速插电混动和电驱技术于主流车上的应用，长安汽车在新能源汽车阵营里有些跟不上节奏了
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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03、长安汽车suv质量怎么样
长安汽车在国产车里质量还是不错的，它是军工企业，发动机是自主研发的，动力很强
按照我身边的情况来讲长安汽车较为便宜而且耐用性较强.国产里面算不错的.当然买车还是看安全！不过长安汽车有些车型的撞击测试也是很让人放心的.。
这要看你怎么定义了.你要拿它和外国品牌和合资品牌来评论的话.我会告诉你它很一般甚至处于劣势
这是一个很简单的问题.我们的国产汽车工业从什么时候发展发展了多少年.国外的汽车工业从什么时候发展发展了多少年.还有就是国产的汽车若有一丁点的小毛病或这两缺陷很有可能被国人一棒子打死.就算终于摆脱了这种事情想要在中国恢复原来的声誉真的是很难.而国外以及合资汽车出了毛病或大缺陷依然是品牌屹立不倒甚至很有可能有一些过于崇尚名外的“2B青年”力挺它们.所以我认为汽车好不好是靠发展.发展好不好是靠销售.销售好不好还是要靠国人消费者支持.挣的钱多了就能研发新的技术.这样的循环就不用多说。
总得来说，一分价格一分货
长安汽车suv，对于家庭使用方面还是够用的，空间大，质量也可靠
04、开国产长安是不是很没面子
恕我直言，开国产长安出去，确实没面子
长安作为国产车，价位并不高，也没有品牌溢价，想拿长安车撑面子，是撑不起来的
这种车，充其量就是一个代步工具，代步工具有什么面子可言呢？
现代社会，凭车看人是很正常的事
一个人，腰里腰缠万贯，手里房产证成堆，旁人是看不到的
非得用点显眼的东西，让人看出来
穿高档衣服，挎顶级品牌的包，手里还戴着价值不菲的名表，这些，不细心的人是看不出来的的
而且，大多数人，生活简朴，连这些奢侈品的标都不认识，还要自己介绍，那就做不到低调奢华有内涵了，就变成土老帽了。
所以，用来显摆的东西，最好就是一辆车
车这东西，品牌划分还是泾渭分明的
普通车，豪华车；价格高的，价格低的；拉货的，家用的，商务用途的，林林总总，五花八门
现在我国经济水平提高了，路上跑的车也多，多见一下，总是知道高低好丑的
看见蓝天白云宝马标，奥迪四环标，奔驰三叉标，就知道这车价格不菲
可以说，我国的普通群众，对奢侈品不了解，对车标还是略知一二的
拿群众已知的东西去装，去找面子，才能做到润物细无声，开过去，按一声喇叭打个招呼，别人就知道这小子发达了，面儿就有了。
但是呢，又随着我国经济水平提高了，普通的车，无论是合资车还是国产车，都撑不起面子了，非得豪华品牌的车，才能找面儿。
现在的农村地区，三十万以内的车很多，城市就更加不用说了
而豪华品牌的车，普通的也不行，像三系，a4L，C级，普通人付一半贷一半就能买到手，再加上这几类车优惠大，实际二三十万就能下来，也没多少面子的。
真的有面儿的车，非得四十万往上走，五系，E级，A6L，而且尾标上的数字越大越好使
再往上，车一开出来，别人除了羡慕，还生不出别的想法
像长安这车，别人看见你开出来，不会觉得这人有钱，只会觉得我啥时候也去买一辆
换辆四十万往上的车，敢想，并且做得到的，基本没几个
所以，现在想要凭着车撑面子，门槛可不低
四十万往上，才能撑的起面子
现在的商务市场，基本都是五系，E级，A6L这类车在跑，低一级的三系，C级，A4L都是年轻人拿来开一开的，基本没看到商务市场买这车的。
真的预算不够，买汉兰达都比这些强
长安全系，价格最高的是CS95，顶配要价21.39万
便宜的长安奔奔，五万块钱不到
可以说，长安本身定价低，连带着品牌调性就是一台家用车，代步车，而不是商务车
看看蔚来，一个毛头车企，定价贼高，自定位为高端电动车，结果粉丝还挺多
买一台蔚来出去，都比长安有面子，谁让人家价格高呢！
车价越高，变相的说明车主越有钱
有钱的人，总会受到特别的优待，比如平白多了许多“儿女”，像马爸爸，王爸爸
还会多了许多“老婆”，比如“国民老公王XX”
说了这么多，无非想告诉题主，长安车，因为定价低，人人都买得起，不稀罕，确实是没有面子的
不过题主不要灰心，2020年，长安累计销量达到了1503605辆
也就是说，还有150万新增车主，开的也是“没面子”的长安车
除此之外，像吉利，奇瑞，五菱宝骏，比亚迪，一汽，广汽这些国产品牌，价格也没高过长安，跟长安一样，都是没有面儿的车。
我个人，开的是一台宝骏，价格贼低，落地价十万出头，估计还没长安车高
但是这么一款车，我开出去，从来不会觉得没有面子
倒不是宝骏多贵，多显得我财力雄厚，而是我有自知之明，不追求靠一辆车带来面子
只有不在乎面子，才能有面子
如果在乎面子，那就要被耗死在无穷无尽的比拼当中
俗话说“强中更有强中手”，比是比不完的
这么通俗易懂的道理，我妈经常说
如果不在乎面子，别人说这车便宜，大可以云淡风轻的说一句“代步车嘛，够用就行！”这样，就显得车主从容大气，不会为了这些虚无缥缈的东西执着。
个人形象瞬间就拔高了
从一个追求面子的人，变成了一个心胸宽广的人，更容易得到别人的赞扬
所以我建议开国产车觉得没面子的人，咬咬牙，买BBA，至少能捞回一点面子
全款不够，可以贷款来凑
如果想得开的，就不用从开的车上面找面子
衡量一个人有没有面子的，不是看他开的是什么车，而是看他的为人，看他为家庭，为社会做出了什么贡献
像袁隆平，研究杂交水稻，保证了我国的主粮安全，劳苦功高
袁老爷子年龄大了，不开车了，没有车，他就算骑个自行车出去，都是众人围观，抢着合影，那面子大了去了
钟南山院士，在新冠疫情的防控过程中，发挥了擎天柱一般的作用，功劳极大
据说钟院士就是开着一台十多年车龄的皇冠，不是BBA，也不是保时捷，劳斯莱斯这些
但是，钟院士开着这车出去没面子吗？不可能的！
有些新兵入伍，家族要摆宴欢送
走的时候还要放鞭炮一路相送
很多新兵，都是二十来岁的年轻人，没车没房没钱的，就是因为他们投身祖国国防事业，一人吃苦，保祖国安宁
这份贡献，让他们倍有面儿
最后，凭车找面子是不可取的，是本末倒置的事
只有自己实力上来了，心气足了，开个电驴都觉得有面
本身没啥本事的，开个BBA都心虚，别人就算给面子，也是看在车的面子上，而不是车主
05、长安汽车在国产车中属于什么地位
长安汽车在国产车里面算中等偏上，主要的优势是质量稳定，有自己的研发基地，这点在国产车企中是少有的
但是长安汽车的优缺点很明显，大致简单说几个我了解的吧
一，做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车逼格，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。
二，长安跟奇瑞都类似技术男型，对技术的研发很给力，在发动机技术方面比吉利，哈佛，等等其他国产汽车要强些，跟奇瑞差不多，但是长安的质控不错，不像奇瑞，虽然发动机不错但是质控不稳定，搞得自己奇沦为二线阵营，最近好像要卖股份了。
长安除了发动机比起其他国产汽车有优势外，在变速箱和底盘上也要好些，这主要是长安有自己的研发设计基地，里面有国内外各种顶尖人才，像长安cs55，cs95，等最近新出的车型都是自己研发基地搞出来的，但是遗憾的是，长安有点跟奇瑞一样，不会玩宣传和营销，销量还过得去，说不上很好。
四，长安汽车的4s店全国普遍比较坑人，很多销售员套路很深，售后质量和服务有十足的国产味，你懂的
这些网上有很多长安车主爆料过，一查就知
五，长安汽车目前来看属于稳扎稳打，不急不躁，不争不抢，车型都不错，性价比也比较高
比起吉利，哈佛，强在自主研发能力，比起传祺，荣威强在能自己做主，不用听命于其他人
多一句题外话，如果国产车品牌要淘汰，长安绝对不会在其中，虽然长安比较默默无语，但是自身综合底子厚，潜力足，最近长安也开始重视网络宣传和营销了，拭目以待的，长安可以的。
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