现在市场上的电动车品牌实在太多，一定要选口碑好的、有实力的厂家生产的品牌，这样质量才最有保障
下面就给大家说几个好的电动车的牌子
1.爱玛电动车
自成立以来，爱玛电动车一直坚持着时尚、靓丽的品牌路线
爱玛电动车作为世界新能源交通工具的领导者，致力于低碳环保绿色交通的探索与创新
坚持“以顾客为核心，以顾客满意为标准”的服务理念，将产品品质作为企业的生命，爱玛电动车为创造低碳生活绿色未来而不懈努力。
2.绿源电动车
绿源电动车对绿色交通有着执着的追求
完备的生产制造体系，使得绿源能够对电池、电机、控制器、充电器、车架、轮毂、表面处理等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测，最大程度的保证电动车的质量，经过多年的努力，绿源电动车的品牌得到大家的认可，绿源电动车是“浙江名牌产品”。
3.欧派电动车
“创新欧派、质量欧派、诚信欧派、服务欧派、礼仪欧派”，这是欧派电动车的经营理念
欧派电动车一直坚持以最好的质量来赢得消费者的信赖，公司引进先进的技术设备，培养高素质的创新人才，在欧派电动车全体员工的共同努力之下，欧派电动车已经成为了电动车行业内最受消费者喜欢的品牌之一。
欧派电动车多次在中央电视台进行了强势品牌展播，获得“央视最受消费者喜欢的电动车品牌称号”
欧派电动车的努力受到大家认可
4.雅迪电动车
雅迪科技凭借着强大的企业规模、卓越的品牌影响力、雄厚的经济基础、先进的经营理念以及优质的产品和服务，年产销量在行业内遥遥领先，现已成为中国电动车行业的领军品牌之一。
雅迪科技产品畅销全国多个省市
在大力拓展国内市场同时，还积极开展国际交流与合作，致力于开发国际市场
5.新日电动车
江苏新日电动车股份有限公司是主要从事电动车及关键零部件的研发、生产与销售的大型电动车企业，拥有行业规模最大、实力最强的研发中心、检测中心等科研检测机构。
新日电动车邀请了成龙作为自己品牌的代言人，极大的提高了新日电动车的人气
6．台铃电动车
作为中国电动车创新领导品牌，台铃电动车始终坚持“诚信、敬业、效率、创新”的企业精神
台铃电动车分别在无锡、天津、深圳等地区都设立了生产基地
多年来，台铃电动车公司一直坚持质量生产，以最好的质量回馈广大消费者，销量逐步提升，品牌受到大家认可
01、要买新能源电动车，哪个牌子更靠谱
汽车工业必然是经过长期市场检验和长期研发投入才能成熟稳定的大宗商品
所以在燃油车上我国汽车工业至今也处在追赶状态，因为毕竟那些欧美日老牌汽车厂商都是经过了上百年的发展，绝不是中国三十几年的发展就可以轻易赶超。
然而随着世界各国对燃油车排放影响环境越来越重视，对汽车排放要求越来越苛刻，大部分老牌欧美汽车工业国家都不约而同制定了2025-2040年先后不等的禁售燃油车的政策而大力扶持新能源汽车，燃油车的百年发展走到了穷途末路。
但前面我已经说了汽车是一个大宗商品买一款成熟稳定的产品是非常重要的会为日后自己用车减少很多的麻烦
那么在这点上那些如雨后春笋般的造车新势力三年俩年就把车造出来，你就想让它成熟稳定？可能吗？但任何车企都是从不成熟走过来的，总得有人买单才会不断成长不断成熟，但只适合那些敢于尝鲜，收入较高，能接受新势力犯错的表现带来的个人一定损失。
而那些想让自己的车开得更久一些，故障率更低一些就应该在传统车企生产的新能源车上选择，虽然新能源车在动力源上发生了改变，但车身结构，底盘，悬架等还是一台汽车的根基，在这点上传统车企强新势力不是一半点星。
那么在传统车企上新能源又如何选择呢，那么就又回到开头所说：长期的市场检验和长期的研发投入！在这点上任何车企都无法和比亚迪比，比亚迪在08年北京车展就量产了第一款电动车：f3e，引来业界和媒体的大肆嘲笑。
谁特么玩电动车啊？还一分补贴没有不是有病吗？那么站在今天在回过头来看，比亚迪的战略多么具有前瞻性，之后比亚迪又量产了世界第一款插电混动：f3DM，在12年又发布了第二代插电混动车型：秦，之后国家才开始了新能源大力扶持和高额补贴。
从14年开始比亚迪又开始参加新能源组环塔汽车拉力赛，又是一个人在玩，一直孤独得玩了六年直到现在还是没有一家车企敢把自己的新能源拉到拉力赛赛道上去蹂躏，这些经历无疑会为比亚迪累积了大量可靠数据为日后的新车型上市更为稳定的保障。
在研发投入上比亚迪更是一骑绝尘，截止18年底比亚迪的新能源专利数是第二名到第十名的总和！以上这些也是我果断选择比亚迪唐的原因。
按题主的要求适合选择比亚迪的插电混动，上下班可以纯电行驶，假期中长途自驾游可以烧油没有里程焦虑，至于具体车型还得看车主具体预算。
02、小鹏汽车怎么样？质量好不好
你好，很高兴为您回答"小鹏汽车质量怎么样？"
首先声明，我不是小鹏的车主，也不是小鹏的工作人员，我只是一个对汽车领域比较关注的学者
汽车质量好不好，我觉得第一个要看的是安全性
那谈到了安全性，就不得不谈目前国内碰撞测试非常严苛的中保研
中保研是干嘛的？中保研汽车技术研究院有限公司，是一家专门从事汽车安全性能标准研究的公司
大众的热销车型纷纷在中保研面前遭遇滑铁卢，测试没有过关，质量远不如大众在中国消费者心目中的高大上的形象。
那么小鹏G3的碰撞测试成绩怎么样？
这一轮的碰撞测试中，小鹏G3无论是在商用车领域，抑或是在新能源车领域，都取得了相当靠前列的成绩
在车内乘员的安全方面，证明25%偏置碰撞、侧面碰撞取得了A评分
车顶强度、座椅/头枕取得了G的最佳评分
车顶强度位居前列，证明了小鹏G3整车的钢结构和材料都是非常的扎实
另外，在车外行人安全指数方面，取得了G的最佳评分，证明了小鹏G3在主动刹车等被动安全方面也是下足了功夫。
最后，在车辆辅助安全指数方面，小鹏G3也做到了最优的G评分，新能源车几乎都很重视辅助驾驶，小鹏G3得到这样的评分，证明做的也非常优秀。
“安全著称的合资车都不及格，一直不敢提自己安全性的电动车还能不能买了？”恐怕就是目前对于纯电动车最大的质疑，毕竟在2019年6月前的C-NCAP碰撞测试中，仅有的2台参测纯电动车型都只获得了2星的低分，自此之后新能源车型这几乎不会主动送检，但是小鹏G3是这次为数不多的愿意主动送检的新能源车企。
不得不说小鹏G3主动送检绝对不是拍脑袋做出来的决定，从设计之初，它就冲着满星安全的标准制作
小鹏G3在综合的安全性能测试中，以92.2%的成绩，拿到了“最严标准版本C-NCAP”中4台新能源车的第一名，战胜了价格比G3贵了一倍有多的新势力龙头蔚来ES-8！。
就安全质量而言，小鹏G3在新能源造车新势力中，目前将会是这一领域中的佼佼者！
03、电动汽车现在值得买吗？有什么推荐
近两年新能源车型的竞争非常激烈，面对造车新势力的强劲势头，传统车企也迅速响应，交出了自家的新产品
其中在10-15万这个价位，就有着两位实力不错的选手，那就是比亚迪的全新秦EV跟广汽新能源的Aion S。
那么今天咱们拉出来遛一遛，好好对比一番
外观对比：风格迥异但各有风味
不得不说，近来部分自主品牌汽车在设计上越来越成熟，出品绝对是拿得出手的
单从外形来说，两款车并没有高低之分，各有特点
新车车头处六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力，无论在辨识度还是审美角度来说都更符合现阶段消费者的认知。
至于大灯方面，两位选手都采用的LED光源，其中全新秦EV采用的是“龙爪”造型的设计，而Aion S采用的是类似于“雷神之锤”的造型，不过论设计层面上的呼应程度，还是秦EV的Dragon Face配“龙爪”来得巧妙。
首先是全新秦EV，其内饰采用T字形的整体布局，这也是其家族式的设计理念，摸上去大面积的软质材料包裹对档次感也有了明显提升；至于对手Aion S，相比外观凌厉的线条，内饰使用的更多是柔和的曲线，多了几分亲近感。
方向盘造型方面。
全新秦EV采用了三幅式方向盘，并使用真皮包裹，按键布局也非常合理，另外还选择了选择了更运动的D型平底设计；而Aion S采用的是两幅式的方向盘，不过由于配置的原因，采用的是塑料材质，这里不得不再次吐槽。
最后看看空间方面的对比。
在实际的测试中，体验者身高170cm，前排头部空间余量一拳三指；后排腿部空间为两拳有余，头部空间为一拳。
这个表现在这个级别来说还是符合预期的，而且由于是新能源车型，所以地台会比较平整
至于Aion S。
而在实际的空间体验中，前排头部空间余量一拳三指；后排腿部空间为两拳有余，头部空间为一拳
比智能：秦EV发力的地方来了！。
如果说在内饰设计上全新秦EV跟Aion S还是五五开的话，那么在中控系统的比赛中，全新秦EV是时候发挥真正的实力了：搭载了可旋转的10.1英寸的液晶触控大屏，并且搭载了家族最新的DiLink 2.0智能网联车机系统，可以兼容300w+App应用，无论从功能丰富度还是UI交互都是同级最优。
这套系统还搭载了科大讯飞智能语音识别模块，支持包括语音唤醒、模糊语义识别等等
通过手机即可远程操作车门上锁、开关空调等常用操作，还能够在狭窄的车位使用遥控驾驶黑科技进出，并支持远程OTA升级。
至于Aion S的中控系统走的还是传统路线，虽然也有导航、语音系统等功能，但是在扩展性跟娱乐性方面，在DiLink 2.0智能网联车机系统面前还是略逊一筹。
动力部分，全新秦EV搭载了一块能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，总容量为53.1kwh，驱动电机最大功率为100kw（136Ps），官方给出的最高时速可达130km/h，NEDC综合工况续航421km。
车后部提供了快、慢两个充电口，消费者可以根据实际情况选择充电吧，充电效率方面也比较厉害，30分钟即可实现30%-80%的电量储备，从0充满也只要1.5小时。
至于他们的实际表现如何呢？为了验证一个问题，咱们设计了一个小小的电耗测试：毫无疑问，纯电续航能力是我们评价电动车的一个重要指标，这也是影响消费者购车的重要因素之一。
其中高速续航更是大家关心的重中之重，因此为了比较他们之间的高速续航，我们对其进行了里程为100km的续航测试，以此来比较它们的百公里电耗差距。
简单说一下起始条件，将中控屏的旅程信息和行车电脑里的行驶时间、平均时速以及行驶里程全部清零；另外，驾驶模式调为最经济的ECO模式，空调调至25度，风量自动，车上两名成年人。
得益于三电系统的升级以及更轻量化的车身。
道路试驾：各有优势
市区道路通勤的话，相比同价位的燃油车而言，纯电动车明显的优势就是动力输出的平顺性以及静谧性，一来少了传动变速箱的换挡动作，提速时响应快，随传随到；二来少了发动机拉高转速时的嚎叫声，这种工况下车厢明显更安静。
所以绝对动力性差的，响应动力性就不一定差
中低速工况下的加速体验，要比相同绝对动力性的燃油车好太多
不过毕竟功率摆在那里，后段的加速就比较一般了
相比之下，Aion S在动力数据上表现更优，因此在动力输出上略占优势，无论是低速跟车还是激烈驾驶，动力是随传随到。
电机的动力响应很快，尤其是急加速时动力来得很及时，可以做到随心所欲
但是线性程度就比较一般，要是驾驶者不注意的话，很容易会导致车内乘员晕车
编者总结：请大家不要忘了性价比这个问题
比亚迪全新秦EV跟广汽新能源Aion S，都是自主品牌在2019年交出的优秀答卷
其中外观和内饰设计主要是个人喜欢，见仁见智；不过在智能配置上，比亚迪全新秦EV凭借着DiLink 2.0智能网联车机系统，亮眼程度跟实用性都要更高；空间利用上，两车也是差别不大。
至于续航方面，虽然Aion S的续航更长但全新秦EV凭借着优秀的三电系统跑出了更加低的电耗；而在道路试驾上，双方表现也是各有优势。
因此在这里小编更推荐全新秦EV，毕竟在性能差异不大的情况下，省下好几万岂不美滋滋？
04、电动四轮车哪个牌子好
目前，国内市场上的低速电动四轮车，品牌种类繁多，质量参差不齐，很多朋友在购买时，不知道怎么去选择，更不知道哪个品牌的质量好。
所以，张哥今天就给大家介绍一款品牌质量不错的电动四轮车
大阳电动四轮车是中外合资的洛阳北方易初集团公司生产的，旗下的大阳巧客车型设计的小巧玲珑，方方正正，内部空间也非常不错，此款车一上市，就受到了广大消费者的喜欢，导致了众多厂家的不断模仿，但是，也没有任何一家能够超越。
之所以大阳巧客如此经典，是因为大阳巧客的设计师是国际汽车设计的大师～～～丹尼尔
丹尼尔不但是长城华冠设计副总裁，也是国内新能源整车生产资质的企业——前途汽车的首席设计师
他曾在美国通用汽车工作了25年，参与过凯迪拉克、GEO品牌车型设计
有如此优秀的经历，从而造就了大阳巧客的经典，在设计之初，他就考虑到作为一款低速车本应具有的安全性
所以丹尼尔在设计大阳巧客时，采用了全新的跨界车型设计语言，使整车更加威武雄壮
大阳巧客不仅仅是吸引消费者眼球的情感传达，更能让驾乘人员体验到愉悦的驾驶乐趣
大阳巧客CROSS采用国际化前沿设计理念，让小车身真正拥有了大空间，无论是外观还是操控性能上，大阳巧客CROSS代表着国内一流的低速电动车产品。
电机和控制器都是采用国内高端电控的上海电驱品牌，在车辆行驶中，噪音更低，马力更足
四轮刹车系统全部都是盘刹，散热更好，并且刹车系统带有电子真空助力，踩刹车时更加省力
综上所述，在选择电动四轮车牌子的时候，大阳巧客将是你最佳的选择！
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